Det är stor skillnad på att gå till en bilhandlare och provköra en bil under 30-40 min jämfört med att få låna hem den under flera dagar.

Har ju börjat lära känna den här bilen på ett helt annat nu och jag tycker faktiskt bara mer och mer om den. Till skillnad från de Toyota som jag vanligtvis kör så har den här bilen själ och personlighet. Samtidigt har den fler saker som sticker ut både åt det positiva och negativa hållet.

Snygg bil på gatan framför huset.

 

 

En fiffg detalj som jag bara trodde var standard på lite mer exclusiva bilar är att backspeglarna automatiskt fälls in när man låser bilen.

 

 

 

En fiffig detalj hos farthållaren är att man kan sätta in en maxhastighet, jättebra om man vet med sig att man lätt brukar köra lite för fort och det gör man lätt i den här bilen då den är väldigt tyst och fin. Den här hastighetsbegränsararen stryper helt enkelt gasen när man kommit upp i max inställd hastighet. Man gasar och bromsar alltså som vanligt men det finns ett tak för hur snabbt bilen går. MEN om man trycker gasen helt i botten så kommer man ändå förbi den här spärren vilket ju är bra om man någon gång skulle behöva ge full gas för att hindra en olycka eller så.

 

 

Det som jag stör mig mest på bilen just nu är att den är tungstyrd både i höga och låga hastigheter. Bilen har ju servo såklart men jag tyvcker att den assisterar för lite. Kanske är det något som går att  justera på verkstaden men jag gillar det inte. Tycker även att kopplingspedalen är i tyngsta laget och ändå är jag man och inte direkt klent byggd.

 

 

En orsak till att bilen är tungstyrd kanske kan vara de breda lågprofildäcken som jag inte heller gillar.

Lågprofildäck har en stor fördel och det är att man kan köra bilen snabbare genom en kurva utan att tappa greppet och man får även sn snabbare respons vid rattmanövrar. En del tycker säkert att det är snyggare också. Om den här bilen hade haft en sportligare framtoning och betydligt krafitgare motor så hade jag tyckte att det varit OK med lågprofildäck men inte som bilen är specad nu.

Det jag inte tycker om med lågprofildäcken är att det blir en betydligt stötigare färd, vilket också andra testpiloter noterat. Lågrprofildäck slits dessutom ut snabbare och där dyrare i inköp.  Varför gå ned på 55 profil när 65 hade gjort den så mycket bekvämare?

Hämtade bilen hos Peugeot i Frölunda. Bilen är ca 1 år gammal och hade precis kommit tillbaka från OK/Q8 där den gått som hyrbil. Mätarställningen är ca 2.700 mil så man kan ju säga att den är lätt begnad eller nästan ny. Däremot så känns den inte som en begagnad bil. Hade jag inte vetat om det så hade det lika gärna kunnat stå 270 mil på mätaren. Allt sitter fast som på en ny bil, inget som skramlar eller knakar o knirrar. Om jag jämför med vår Toyota Yaris som har gått 3.900 mil så känns den betydligt mer begagnad som bil. Positivt första intryck av 308:an med andra ord.

Jag reagerade också över att modellbeteckningen var HDI vilket betyder att det sitter en dieselmotor i bilen. När man startar en kall diesel så brukar det låta som en lastbil men den här motorn är förvånansvärt tyst redan vid kallstart. Den har bra vridmoment redan från 1.500 rpm och sticker iväg tillräckligt bra. Inte någon sportbil men fullt tillräckligt för normal körning. Tror motorn ger runt 115 hk. Motorn positiv överraskning också med andra ord!

Det som väl överraskar allra mest är att bilen känns större på insidan än vad den ser ut att vara! Alltså när man sitter i den så känns det som att sitta i en betydligt större och rymligare bil än den bil man ser på utsidan. Väldigt positiv upplevelse såklart!

Utrustningsnivån på denna bil är den högre klassade vilket innebär att det mesta man behöver är standard, skall be att få återkomma till detta mer i detal längre fram.

 

Inget negativt då?

-Jo då!

Några mindre saker som jag inte är helt nöjd med

1 vanlig bilnyckel som man måste stoppa in i tändningslåset och vrida om. Är van vid keyless entry och start vilket är mycket bekvämt.

Stolsvärmen sitter på utsidan av framstolarna. Det är en dum plavering av två skäl. Dels måste man släppa blicken från vägen en bra lång stund för att se om värmen är på eller av och del kan man från förarplatsen varken se om värmen är på eller av för passagerarsidan än mindre justera den. Detta betyder att om en pass har haft värmen på och sen stuger av utan att stänga av värmen så är det ju stor risk att värmen i höger stol kommer att förbli påslagen under lång tid.

En sista sak som inte heller är bra och det är indikationen på om bälte är påtaget på resp plats. Jättebra att funktionen finns men systemet vet inte om ifall nån sitter på platsen och den larmar enbart om någon som har haft på bältet under färd plötsligt tar av sig bältet vilket är jättebra. Men det jag saknar är att den skall indikera redan från början vilka som är bältade och inte.

Några småsaker men de skall ändå nämnas i kontrast till i övrigt mycket positivt första intryck.

Nu under kvällen fick frun låna bilen för att åka på ett möte ca 10 km enkelt väg. Skall bli roligt att se vad hon tyckte om bilen.