Här är det mestadels stor väg och motorväg.

Bilen ligger stadigt i 110km/h och känns väldigt stabil.

Man hör dock hur vindbrus och vägljud men för att vara så pass liten bil så är det helt ok.

Är inte den längsta sträckan att köra direkt men man kände sig pigg och fräsh efter åkturen.

Väl inne i Örebro så var den hur smidig som helst på småvägarna.

bra svängradie, bra sikt och backradarn är bra att ha vid fickparkering.

En bra detalj är också att backspeglarna fälls in automatiskt när man låser bilen.

Man kan även fälla in dom via knapparna om man skall in i ett smalt garage eller dyl.

 

Lite smådetaljer om bilen:

Designmässigt så tycker jag att dom lyckats bäst med fronten, specielt med konturbelysningen i dimljusena.

Ledlamporna ger ett väldigt modernt och fräckt intryck.

 

Man har bra sikt över instrumenten och ratten skymmer ej.

Kromlisten ger det lilla extra.

 

Jag noterade även en smart detalj i förvaringfacket under armstödet så finns det ett USB-uttag.

Mycket smidigt att lägga undan något som behöver laddas, mp3spelare eller mobil.

 

Till och från jobbet så kör jag dels på motorväg, mindre väg och även lite stadstrafik.

På motorvägen så tycker jag bilen känns stadig förvånansvärt tyst.

Givetvis så blir en bil i denna klassen aningen stötig och lite mer bullrig än större bilar men den klarar sig väldigt fint.

De odubbade vinterdäckens bullrande letar sig in lite grann men inte så man blir störd av det.

Man märker även av ett vindbrus runt 100-110km/h men inte heller detta är så värst farligt.

Vid 2000 varv så sticker bilen iväg förvånansvärt bra för att ha 112hk.

Man känner sig säker vid omkörningar då man vet att bilen kommer svara då man gasar och ofta behöver man inte växla ner.

Även när man ligger på 6:ans växel så svarar faktiskt motorn på gaspådrag hyfsat.

110km/h med 6 växlad låda gör att man skulle kunna åka många mil i denna bilen.

Detta beror givetvis även på hur man planerar sina omkörningar.

Snabbt sagt: Postivt överaskad av att den är så pigg och samtidigt så snål.  

0,53l/mil stadskörning, 0,39l/mil landsväg, 0,44l/mil blandad. och även 115 CO2g/km.

 

Kopplingen och växelspaken kan kännas aningen tröga i början, men de är väldigt distinkta och man får bra respons.

Inget sladder i växelspaken här inte, den glider fint på plats och känns väldigt konkret vilket ger en kännsla av god kvalitet.

Kopplingen känns stel i början som sagt dock så efter kanske 2-3cm så försvinner trögheten och den glider snabbt ned vilket gör att man får snabba och bestämda frikopplingar. Inget tjuvslirande här inte.

 

I stadskörning så märker man av de väldigt öppna glasytorna, exempelvis den lilla trekanten vid backspeglarna som inte är stor alls men gör mycket mer än man tror. Hade man haft panoramatak så skulle det nästan kännas som att köra runt i  ett mobilt växthus.

Backspeglarna är lagom stora och ger bra sikt bakåt och har även en lite sportig retro kännsla i designen.

Bilen jag kör har är extrautrustad med backsensor och är hur lätt som helst att backa med, man ser bra via backspeglar, bakruta och får bra varning av sensorn.

 

Jag kan dock inte hjälpa att tänka på hur de tunna A-stolparna och de stora glasytorna påverkar vid rullning med bilen eller om man får påhälsning av en älg, men 308:an har fått full pott i Euroncap så det är nog inget man behöver oroa sig för. Sex stycken krockkuddar skall nog allt göra sitt för säkerheten när det väl händer något.

 

Den stora vindrutan och den välvda instrumentpanelen gör att man får bra sikt, dock så är det svårt att se vart man har fronten.

 

Inredningen i bilen känns bra, man får en kännsla av god kvalitet, speciellt av sätena som är lite urskålade så man sitter bra och inte glider omkring. Instrument panelen ser bra ut och har kromade cirkulära luftutblås, dessa ihop med designen på stereons layout ger en lite retro kännsla. Även ljudet av blinkersen bidrar med lite retrokännsla då det har lite dataspelskaraktär.

Det enda som ser lite plastigt ut är den grå plastpanelen som ska ge sken av lite borstad aluminium som sitter vid stereo och ac.

AC och stereo är lätt att manövrera och sitter lättillgänligt, däremot så sitter sätesvärmen gömd på sätets yttre kant nere vid benen.

Visst när man väl lärt sig dess plats så kan man känna sig dit men jag föredrar tydliga och väl plaserade reglage!

Man kan undra hur många som kommer vingla över vägen när dom svär över att dom inte hittar sätesvärmen.

 

Förarsätet saknar en viktig funktion för oss långa personer.

Att kunna tilta hela sätet ( jag menar inte ryggstödet utan hela sätet så att låren får stöd.)

För att kunna avnjuta långa resor med denna bilen utan att mina ben skall somna så behövs detta.

Visst det går att ställa sätet, bak och fram, tilta ryggstödet, och "pumpa" upp sätet i höjd vilket skulle kunna lösa problemet om det inte vore för att när man höjer sätet så närmar det sig också ratten (flyttar sig lite framåt).. och jag har redan sätet längst bak.

Om man nu väljer att vara utan tiltning av hela sätet så borde man kunna skjuta bak sätet lite till.

Även om det inte skulle få plats någon bakom så har man ändå den möjligheten.

Här har peugeot lite att lära, av tex ford och chrysler där man faktiskt kan skjuta bak sätet så långt så det nästan slår i baksätet.

Det får ju trots allt plats tre personer och ett barn ändå. och man åker väldigt sällan full bil i denna klassen.

Hämtade ut bilen kl 11 idag och har ännu bara kört cirka 3 mil.

112 hästars dieselmotor på 1,6 liter.

Mitt första intryck:

En schysst yttre design och ljus och fin invändigt, bra sikt åt alla håll, en fröjd att backa med.

Svårt att se var fronten slutar men sådant brukar man lära sig.

Det är en rolig bil att köra, svarar snabbt på gaspådrag och går tyst och fint.

Första gången jag kör en bil med start- och stoppsystem och det funkar alla tiders, om det inte vore för den lilla blå ecolampan så skulle jag inte märka att motorn stängdes av.

Skall snart iväg till jobbet så hinner inte med att skriva mycket mer idag.

I morgon så blir det lite mer utförligt.